风冷发动机能跑长途吗（讲解一下风冷摩托车的优劣）

摩托车主要有三种，一种是风冷发动机的摩托车，油冷摩托车，水冷摩托车，我们最为常见的摩托车类型为风冷的摩托车，风冷的摩托车主要集中在低端入门级的小排量车型上，而如果喜欢小排量的摩托车，又喜欢跑长途的话，风冷的摩托车合适吗？

对于这个问题也是很多人所面临的，特别是一些预算不足，只能入手小排量的摩托车的摩友，那么选择一辆风冷的摩托车能长时间连续骑行不。

首先我们从现在主流的风冷摩托车，大都集中在小排量上，以125cc为主流参数，风冷发动机占据了九成以上，当然也有少部分的水冷125摩托车，如本田的CB125R系列或者是雅马哈NS125系列，还有国内合资品牌的晓星125系列都有水冷小排量引擎。

排除这些水冷与油冷的发动机，风冷发动机能否进行长时间的骑行呢？

风冷的发动机可以说是当前主流的小排量发动机所采用了结构设计，其主要的优点就是制造成本低、维护方便、售价便宜、重量更轻等优点，并且小排量的摩托车以单缸引擎为主，像卧缸发动机、CVT无级变速发动机、顶杆发动机等都能用风冷散热系统，这类摩托车的优点也讲了，成本优势，定位方面的原因。

如果用这类摩托车去跑长途，那么风冷的摩托车会不会出现故障呢？

对于这个疑问，也给大家一了解一下风冷发动机的散热原理：

有关于风冷发动机的散热，靠的都是自然风散热，从实际的骑行来说，摩托车越快，风阻越大，那么它流向引擎部位的风力越大，自然而然地，风冷引擎 接收来自 对向急速而来的自然风，通过这些自然风，可以对发动机进行降温，从而也让摩托车的动力衰减减少，提升摩托车的动力性能。

水杂，而是采用了条杠的栅格结构来收冷

而风冷的发动机结构并不复杂，而是采用了条杠的栅格结构来收集风压，从而让摩托车的发动机温度得到控制，这种风冷发动机的栅格结构使用常识还是有道理的，与水冷的不一样，水冷的发动机是通过全面包裹的机壳封闭后往里通水，散热表现更优秀，但风冷的发动机一般是小排量发动机使用，骑行的热量并不是最高的，所以风冷设计更加贴合实际(控制成本原因）。

就目前而言，风冷的摩托车型号更多，型号不限于踏板、巡航、街车，在其它的一些主打长途骑行的拉力车上也采用有风冷的发动机，同时也经过多名摩友进行了长期的摩旅后也能得到更加准确的答案。风冷发动机跑长途还是可行的，并且品质好的发动机热衰更小。

不过风冷发动机还有缺陷，主要是风冷的发动机是通过自然风进行冷却的机体结构，对于发动机缸体的栅格式散热结构还是要保持长期的清洁，不能造成堵塞，以免造成散热不佳导致拉缸问题的出现。

还有风冷的发动机，在长时间骑行过后，温度较高，不能用手触碰，以免烫伤皮肤，更不能直接用水洒在缸体表面，以免造成热胀冷缩，加速发动机的使用寿命、缸体漏油等。

通过遵循以上的注意事项后，长途摩旅选择风冷的摩托车还是可行的，但受限于结构的不同，散热能力还是不及水油冷的发动机，但通过保养得当还是能够保障长途骑行的。