为什么道路需要绿化啊（高速公路两边为什么要建绿化带？）

在人口密集的河南、山东、安徽、河北、湖北、广东等省份，高速公路的密度也非常高。

比如在河南，无论东西向和南北向，几乎不超过五十公里就有一条高速。中心城市最少有三条高速，许多县城也实现了双高速。

路路畅通，方便确实是方便，但也带来了耕地锐减的问题。

以双向四车道为例，路基宽度26米，也就是说，二十多米就占用了一亩地。

其实高速公路占用的耕地远不止26米。

像京港澳连霍这些双向八车道，再加上紧急停车带，路基宽度应该在五十米左右。每13米，就占了一亩地。

修路出行方便，应该支持。

但是高速两边的绿化带，其存在的作用就有待商榷了。

河南是全国重要的粮食主产区，小麦更是在国内有着举足轻重的地位。

我们村北的商登高速，路两边各划出来几十米（具体数字不太清楚，但大估计最起码各二十米以上）用来栽种一些乔木。

绿化带加路基，再加上靠近乔木的地方因为树根以及光照问题，实际已经无法耕作。这样算下来，宽度应该在一百米左右。换言之，也就是六七米就用去一亩地。

当然啦，绿化也是为了美化环境，咱肯定无法反驳。

但是提出点质疑，还是可以的吧。

首先搞那么宽的绿化带有没有必要。假如在路基的坡上种树，既实现了绿化的目标，又节约了大量耕地，是不是可行呢？

至于把树种在路基坡度上，会不会对行车和路基产生影响，得专家去研究。

另外，绿化为什么非要种那些中看不中用的树呢？

比如说种些本地常见的树，如杨树、柳树或者槐树榆树桐树什么的，还可以增加些收入，总比那些纯粹观赏性的强吧。

临着高速的地是租来的，给农民好像是一千块钱一亩，在树没长大成材之前的几年，还可以种庄稼。

事实上，那些树很多没有成活。

主要是因为农民虽然已经得了租金，但还想种地。而这些树的存在，严重阻碍了庄稼的成长。所以把树弄死，就能两全其美。

看来上有政策下有对策，钱花出去了，却没有得到应有的效果。

如果真的想要绿树成荫，还真不如租金给了，要求农民自己种树。至于农民种什么品种的，由他自己做主，收益也归农民自己，前提是必须要绿树成荫才行。