青岛流亭机场为什么关闭（青岛关闭使用了77年的流亭机场）

8月12日零时，青岛胶东国际机场正式实施转场运营，青岛流亭国际机场同步关闭。

与北京大兴机场、成都天府机场等新机场建成投运模式不同，胶东机场采取“整体迁建、一夜转场”模式，是我国民航历史上规模最大的一次性整体转场。

随着流亭机场关闭，国际航空运输协会（IATA）批复的三字代码、导航数据、航路航线、空域调整方案等航空数据均在8月12日零时同步切换。

根据航班管家数据，青岛胶东机场启用当天，计划进出港航班共112架次，其中计划进港航班64架次，计划出港航班48架次。

挥别77年的流亭机场

8月12日凌晨1时30分，机场举行了简单的关灯停航仪式，随着灯光一盏盏熄灭，青岛流亭机场在黑夜中安静入睡，不用再为熙来攘往的人流、起起落落的飞机而守候。

界面新闻记者看到，转场倒计时期间，许多旅客在微博发文和青岛流亭机场道别，11日晚间 @大爱容和发文称：“大概以后会很少听到飞机飞过的声音，机场的距离也突然变得遥远起来，下午下了一场瓢泼大雨，爸爸还说这是在跟流亭机场告别。”

@还没想好叫什么 说到：“海上有青岛，心中无红尘，再听到这句话就不是降落在流亭机场了，以前嫌弃过它老破小，现在居然还有不舍”。

青岛流亭机场始建于1944年，拥有近80年的历史，但当时的流亭机场主要为军用机场，直到1982年民航青岛站在流亭机场重新复航，才结束了青岛没有民航机场、民航飞机的历史；2005年7月22日，青岛流亭机场获批更名为青岛流亭国际机场，两年后流亭机场T2航站楼启用，机场飞行区指标等级变更为4E。

所谓4E级机场，指跑道长度大于等于1800米，翼展大于等于52米小于65米，可起降波音747、空中客车A340等四发远程宽体客机的机场，在机场等级中属于第二高级别。

据“青岛发布”，流亭机场规划设计的年旅客吞吐量为上限为1200万人次；2013年挖潜扩容后，旅客承载上限提高到1800万-2000万；而到2016年，流亭机场旅客吞吐量已经超过2000万人次，流亭机场的潜力逐渐捉襟见肘，设施设备超负荷运营多年。

与此同时，随着城市开放发展步伐加速，流亭机场航线网络不断通达，机场上方空域资源紧张，青岛机场枢纽优势得不到最大化的释放，客流吞吐量排名与城市地位不相匹配。

界面新闻记者查阅民航机场生产统计公报，自2016年以后青岛流亭机场旅客吞吐量一直保持在2000万人次以上，在全国机场里排名前20位，处于中等靠前水平。

其中，2017年青岛流亭机场旅客吞吐量2321万人次，在全国机场中排名第15位；2018年旅客吞吐量增长至2453万人次，全国机场排名为第15名；2019年流亭机场旅客吞吐量达到2555万人次，全国机场排名第16名；2020年受疫情影响旅客吞吐量减少至1456万，全国机场排名下滑3位，为第19名。

青岛胶东机场蓄势启航

考虑到流亭机场诸多受限之处，青岛市启动新机场规划研究，积极争取将青岛新机场建设列入民航“十二五”发展规划，机场也由普通干线机场提升为面向日韩的区域性门户枢纽机场。

与4E级的流亭机场相比，青岛胶东国际机场有了改头换面的升级：山东省首座民航最高等级4F级机场、省内首个多跑道机场；机场机位总数184个，近机位76组，为目前国内同体量机场最多；机场航站楼和飞行区规模比原先流亭机场扩大4倍多。

不过，正式投运之前，青岛胶东机场转场的过程也是“一波三折”，早在2019年3月，青岛胶东临空经济示范区产业招商局常务副局长王荣海透露，青岛胶东国际机场计划于当年9月正式转场运行；到了5月底，新机场转场领导小组综合协调转班表示，根据2019年市政府工作报告要求，胶东新机场预计将在2019年底实现转场；但2020年一整年，青岛胶东国际机场异常低调，未进行转场相关工作。

直到今年，胶东机场转场筹备工作加快了速度——1月27日，民航华东地区管理局组织实施了对青岛胶东机场试飞；3月初，胶东机场顺利通过民航建设工程行业验收和使用许可审查；6月份，使用许可证获批，具备开航运营许可条件；7月12日，转场时间正式对外公布，胶东新机场的启用终于尘埃落定。

青岛流亭机场关闭以前，山东航空、东航、青岛航空等为其主基地航空公司，胶东机场建设过程中，几家主要航空公司也纷纷在此建立新的机场基地。

基地项目均位于机场红线范围内，主要建设货运区、机务维修区、辅助生产区等，与胶东国际机场同步投入使用。

山航向界面新闻介绍，山航青岛分公司新基地项目从2017年开始建设，项目一期总投资约17亿，占地575亩，一期建筑总面积约21万平方米。

山航2021年一季报显示，由于本期支付青岛胶东机场土地划拨款及工程款，公司“购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金”一项，相比去年同期大幅增长，增幅达到1704.12%。

东航表示，青岛胶东机场基地建设项目是东航集团近年来重要的基地建设项目之一，项目总用地面积约为600亩，建设规模33.35万平方米，建设投资总额31.6亿元。7月17日，东航正式入驻东航胶东机场基地，成为首家入驻新机场的基地航司。

启用首日9家航空公司转场

8月12日，青岛胶东机场启用首日，共有9家国内航空公司转场。其中，山东航空首日计划进出港航班29架次；东航首日计划进出港航班28架次；南航首日计划进出港航班12架次；青岛航空首日计划进出港航班11架次。

国航首日计划进出港航班6架次；厦航首日计划进出港航班6架次；首都航空首日计划进出港航班5架次；川航首日计划进出港航班4架次；深圳航空首日计划进出港航班2架次。

此外，还有2家国外航空公司也将同步转场，分别为韩亚航空计划进出港航班4架次；釜山航空计划进出港航班2架次。

据悉，东航在流亭机场的航班已全部平移到胶东机场。2021年夏秋航季，东航及旗下公司在青岛拥有60余条航线，每天进出港航班累计98班，连接北京、上海、广州、深圳、西安、成都、昆明、武汉、杭州等国内直辖市、重点城市和旅游热点城市。

山航方面表示目前在青岛基地投放飞机35架，执飞航线70余条，班次量达1020余班每周，旅客吞吐量占比达32%。8月12日00:00，山航5架次调机航班从流亭机场飞往胶东机场，12日从胶东机场出港，除此5架航班，山航在青岛基地其余过夜航班共计30架次，于11日全部飞往外场过夜，并于12日转场当天返回胶东机场进港过夜。

按照规划，到2025年，青岛胶东国际机场可满足旅客吞吐量3500 万人次、货邮吞吐量50 万吨、飞机起降30 万架次的保障需求。随着胶东机场正式投运，二期工程同步启动，二期规划到2045年,可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。