你有留意过公交车上的座椅吗?
准确地说,是公交车座椅上的小洞。这个洞不是很大,圆溜溜的,刚好够一个手指穿过,几乎每个老式公交车座椅上都有它的身影。
有网友发帖提问这个洞的作用,得到的评论可谓众说纷纭——
有的人没有条件也要创造条件:
有的人放弃挣扎,开始抖机灵:
所以,这个洞到底是干什么用的?
承受太多的公交车座椅
01
防止座位变形
公交车作为我国的主要交通工具之一,客流量可以说是极大的。一辆热门路段公交车的日均载客量可以达到800~1500人次,这其中有接近200人次集中于高峰期,再加上有时会遇上一些“重量级选手”,小小的座椅可谓是持续性地承受了太多压力。
公交车的座椅基本都是塑料做的,塑料材质有一定的延展性,这也就意味着当塑料座椅被坐过太多次之后,中部受到的压力过大,就有可能向下凹陷甚至裂开。在底部加一个洞能够有效地分散压力,防止座椅变形报废。
02
提高散热效率
公交车的座椅一般都是靠窗设置,没有遮挡,如果是夏天,就容易出现座椅过烫的情况。有人做过测算,经过了暴晒的塑料座椅,温度能达到39℃。
塑料材质的散热性能并不算好,所以,在座椅上开个小洞,可以增加空气的流动性,提高座椅的散热效率,一方面让乘客不至于“火烧屁股”,另一方面也避免了塑料频繁热胀冷缩,影响座椅使用寿命。
03
方便排水
一到下雨天,公交车的座椅难免会被打湿,特别是靠窗边的位置。由于座椅一般是凹陷的,很容易积水,而有了这个位于正中间的小洞,水流就能顺着流下去,干得更快,不影响座椅的使用。同理,也能让清洗后的座椅快速变干。
04
避免臀部被吸到座椅上
如果没有洞,而乘客的臀部又够大够圆润,那臀部和座椅之间就可能形成密闭空间,导致乘客的臀部被紧紧吸在座椅上。关于这种情况,科学家还做过一个实验——马德堡半球实验:
将两个半球内的空气抽掉,使球内的空气粒子的数量减少、下降。球外的大气便把两个半球紧压在一起,因此就不容易分开了。抽掉的空气越多,半球所受大气压力越大,两个半球越不容易分开。
也是因为这个原因,很多塑料凳子中间也会有一个洞。
05
方便运输
公交座椅都是批量生产、批量运输的,期间就需要把座椅摞成一堆。在这个过程中,如果座椅上没有洞口,两把贴合在一起的椅子之间就很容易形成真空,大气压的作用使得两把甚至多把椅子“粘连”在一起难以分开。
在座椅上开一个洞口,不仅能避免上述情况的出现,还能方便搬运工人用绳子把椅子沿着洞口“串连”起来,省事又省力。
公交车座椅的舒适性与安全性
随着时代的发展,越来越多的公交车安装上了没有洞的座椅,比如平面座椅或者软垫椅(皮质或者布制),“小洞座椅”慢慢退场。
随着公交车的设计进步,很多公交车已经安装上了空调,气温变化对座椅的影响也就相应变小了。座椅的材质也在不断升级,从塑料到金属,受压能力更强了,也不会轻易出现一坐就裂开的情况。
与此同时,人们对座椅的舒适性也提出了更高的要求,让设计师们将重点转移到了如何让公交车座椅更舒适上面。
据研究调查,人最舒适的坐姿是臀部稍离靠背向前移,使上体略向后倾斜,保持直立的背部和平放的大腿之间的弯曲在90°~115°之间,双脚自然着地,大腿和小腿构成小于90°的弯曲。
这也就是为什么,目前的公交车座椅国家标准GB3326-1997规定座椅高约为400-440mm,这能保证大部分人不会因为座椅过高而踩不到地,大腿底部受到压迫,导致血液循环受阻,小腿麻木;也不会因为座椅过低,大腿碰不到椅面,人体压力集中在坐骨处,从而导致疼痛和不适感。
有的椅面则是类似臀部形状的双凹面,保证臀部与椅面的接触面积够大,从而减少压力,减轻臀部因血液循环受阻而引起的挤压疲劳。
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