4万左右的新能源电动汽车有哪些（除了五菱宏光MINIEV，三四万价格的电动小车，还有雷丁芒果）

“五菱神车”很多人都不陌生，比如之前能挑战一众后驱跑车的五菱宏光，如今的五菱宏光MINI EV可谓是又一款“五菱神车”，它凭借低廉的价格和可爱的造型，一举吸引了很多消费者的眼球，今年1-11月销量就达到了37.07万台，不仅仅排名整个轿车销量排行榜的第二名，而且在同级别没有对手能够匹敌。不过今天要解读的，也许是五菱宏光MINI未来的竞争对手，这就是雷丁芒果。

虽然雷丁芒果目前的知名度不高，但是它的指导价还是比较实在的，和五菱宏光MINI EV类似，它也有着130公里续航的低配版本，只卖2.98万元起步，不过若追求实用性的话，还是应该考虑185或者200公里的续航版本，比如今天要解读的2021趣芒·悦动版185km版本，指导价只需要3.99万元，当然雷丁芒果也有续航超300公里的高配车型，起步价格还要贵出一万元，综合权衡的话，会发现趣芒悦动版 185km的性价比更高一些。

作为一个造车新势力出品的新车型，雷丁芒果的外观设计，还是体现出一定的时尚感，中网采用了封闭式结构，并辅以镀铬饰条点缀，显得很有精致感而没有几万元小车的廉价感。当然在趣芒悦动版 185km上，依然搭载了LED日间行车灯以及带透镜的大灯，还是比较厚道的。

雷丁芒果的尾部造型，也要比五菱宏光MINI EV更灵动一些，主要是黄色的车漆从A柱一直延伸至车尾，双色造型很是显眼。而尾灯也采用了黑色饰板连成一体，内部同样采用了LED灯泡，点亮后的视觉效果还是不错的。

作为一款微型电动车，雷丁芒果的体型也要略大于五菱宏光MINI EV，它拥有3620mm的车身长度，以及2440mm的轴距，整体要比五菱宏光MINIEV大一圈，更接近于奇瑞QQ的水准，而从侧面看，雷丁芒果也不会显得小气，还搭载了14英寸的轮毂。为了显得不那么廉价，雷丁芒果还配置了亮色的轮毂盖。

从内饰来看，雷丁芒果也是比较时尚潮流的，主要采用了黑色塑料材质，并搭载了少许黄色饰板，一下子就让整体车内变得很鲜艳，而且趣芒悦动版 185km还配备了9英寸的中控触屏，并支持车载蓝牙和手机互联功能，要比五菱宏光MINI EV实用性更高，另外中控触屏下方还设置了一个储物格，便于放置一些随身物品。再往下则是旋钮式的换挡机构，也是目前的流行设计。

作为一款竞争五菱宏光MINI EV新能源小车，雷丁芒果也用上了全液晶仪表盘，尺寸也是比较可观的，所能显示的信息也是很丰富的。而且方向盘采用了双幅式造型，要比一般的造型更有未来感一些，可惜缺少多功能按键。趣芒悦动版 185km依然没有配备安全气囊，而且倒车雷达也需要后期加装，只配置了倒车影像。

进入车内，雷丁芒果采用了四门的设计，实用性要强于五菱宏光MINI EV的双门设计，不过趣芒悦动版 185km只支持手动调节，且包裹了织物材质，档次感比较一般。受限于体型和定位，雷丁芒果的后排座椅只能够满足1.75米以下身高的短途乘坐，贴合性也一般。

作为一款新能源小车，芒果雷丁的后备箱常规容积并不大，只能装载一些小箱包，而后排座椅只支持整体式放倒，能够扩展出一些装载空间，但用来存放大件物品还是比较吃力的。

动力层面，趣芒悦动版 185km搭载了一台峰值功率25kW的电动机，可输出105 N·m的峰值扭矩，动力参数要比五菱宏光MINI EV更好一些，驱动这台860公斤的小车还是比较轻松的，而且它的电池容量达到了17.28kWh，比起五菱宏光MINI EV的电池容量还是大了不少，所以能够实现185公里的续航里程，当然作为磷酸铁锂电池，它也会面临冬季性能下降的问题，实际续航里程会打一定折扣。

虽然不是性能取向，但是雷丁芒果依然采用了后置后驱的结构，它的前悬和五菱宏光MINI EV一样，均为麦弗逊式独立悬架，不过后悬架则采用了拖曳臂式非独立悬架，和五菱宏光MINIEV还是有一定区别的。当然由于体积小巧，所以雷丁芒果的转弯半径很小，在城市中通勤代步极为灵活，停车也很便利。

总而言之，雷丁芒果的价格和五菱宏光MINI EV基本上差不多，但是却比对手多出了后排两个门，要比双门版的对手实用性更好一些，当然它还拥有更长的续航里程，以及更出色一些的动力表现，配置水平也更丰富一些。只是目前的知名度和口碑表现，都不如五菱宏光MINI EV。