你知道防弹玻璃是怎么制成的吗？它又是如何进行防弹的呢？

防弹玻璃，本是夹胶玻璃其中一种，采用PVB胶片和多层浮法玻璃共同制成。因为其坚固程度完全能够阻挡高速飞行的子弹，故此，称为防弹玻璃。

而日常生活中我们所常见的玻璃大多是光洁、透明，其硬度也是许多一般金属无法比较的，一般情况下，若想对玻璃进行完整且规整的切割，只有用到金刚钻才能完成。但是，玻璃虽然硬度不差，可其强度以及韧性却极差，当遇到一些强烈的冲击或自由落体下地摔落时，玻璃则会破碎。

与玻璃这些弱点相比较而言，许多具有一定透明度的塑料材质刚好与之相反。这些具有一定透明度的塑料材质，它们往往质地柔软并且具有很强的柔韧性。因此，许多玻璃制造公司就开始思考，能否将二者合二为一，取长补短，来完善玻璃，制成一种不仅具有硬度，更具有强度和韧性的全新玻璃。

于是，在20世纪初期，英国一家大型玻璃制造公司开始研制出一种像“汉堡”一样的夹层玻璃。因为，当时并无此方面的机器，因此在最开始制造时都是由工人进行手工制作。

而工人为保证玻璃外表的抗摩擦会在表面涂上一层骨胶，等到骨胶完全风干后再进行一层珐琅涂层的浇筑，最后，再把两层玻璃之间加固一层合成塑料利用手压机压合而成。

这样一来，夹层玻璃的韧性、强度、硬度三者皆都同时具备，于是，世界上首个防弹玻璃也就此产生。

随着，夹层玻璃的广泛运用，人们的需求也在日渐上升，开始想把夹层玻璃中原来运用的普通玻璃换成钢化玻璃，把原来的普通塑料膜换成更加优质的塑料膜，再利用夹层玻璃的方法重新组合在一起。而钢化玻璃在经过特殊淬火处理之后，其抗冲击力和防震性能，较于之前都有了大幅度提升，就连速度高达百米每秒的子弹都无法穿透，防护一般子弹完全没有问题。

如今，随着科技的发展，许多玻璃制造公司在防弹玻璃的制造上开始不断采取新的玻璃材质，例如，利用有机玻璃等一些高分子化合物进行制造。

目前防弹玻璃已经应用于高铁、飞机、军事等诸多领域，那么防弹玻璃又是如何防弹的呢？

防弹玻璃，通过最初夹层玻璃的制作进行改进而制造出的一种全新能，够以防弹、防爆性能的安全玻璃。

根据其所选用的材质、厚度以及加工工艺的区别，能够防护住小到BB弹大到炮弹，甚至是更大杀伤性的武器。

从结构层次上分析，防弹玻璃分为承力、过渡和防护三层。而在面对其敌人有较强冲击力的武器时，首先，承力层会承受大量的武器冲击，并减缓子弹的速度，而这一层所采用的材质则会用一些具有高强度的有机玻璃进行制造。

而子弹若穿过承力层，那也不必担心，因为，在承力层后还有一层由聚碳酸酯纤维所组成的过渡层，而过渡层其较强的韧性，能够吸收弹头在高速运动下所产生的动能。

等到子弹在经过承力层和过渡层的消耗之后，会最终到达防弹玻璃的最后一层，防护层。

而防护层和承力层一样均是由钢化玻璃或高分子化合物所组成的有机玻璃构成，以此来保证子弹无法穿透，从而起到安全防护的作用。

这是因为，防弹玻璃在一定距离进行防护时，子弹通过强大的冲击力首先冲破其承力层，利用力的相互作用，子弹也会受到动能影响，从而降低速度。

我国高铁为何会装备这种防护强度极高的防弹玻璃？难道高铁也会有被枪击的危险吗？

我国高铁就目前速度而言已然能够达到每小时300千米的时速，试想一下，如果在高铁高速运动时，前方突然遇到一只高速飞行的鸟类，其重量能够达到450克，其高速飞行时速更能达到800千米每小时，如果，高铁与鸟类不慎相撞，那么产生的冲击力就会达到153000克。并且，如若遇到大型、重量更重的鸟类，那么其冲击力是能够达到百吨。

因此，为了保证高铁在高速行驶之下的安全，在高铁防护玻璃方面必定需要不断加强。

而随着科技的进步，防弹玻璃里层也被加入了许多先进感应装置，像生活中常见的银行柜台前的玻璃，不但能够阻挡子弹的进攻，并且，银行防弹玻璃内部还做了夹丝处理，一旦遇到袭击，那么其中的夹丝将会断裂，电流就会直接触发报警装置。

无论是社会的发展还是科技的进步，甚至是防弹玻璃的进化，其主要目的都是为了能够让身处和平时代社会的我们能够更好地抵御外来威胁，能够更好地保护自己。