南昌地铁一号线延长线（南昌地铁一号线最新规划）

2021年8月，南昌轨道交通集团有限公司办理南昌地铁1号线北延工程项目《建设项目用地预审与选址意见书》，2021年9月，项目首个站点正式开工，2021年11月，南昌地铁1号线北延线项目蛟桥站首根围护桩开钻，与此同时，高架段也早就进入了施工阶段。

开工将近一年后，目前蛟桥站站已经全面进入了主体结构施工，预计今年8月完工，此外，冠山站即将开始基坑开挖。此外，高架段进展也有了新进展。

项目建设进展

从项目最新的建设现场看，目前1号线北延地下段正在进行前期施工。

高架段进入地下段墩柱施工基本结束，现正在进行上部梁体结构施工。

从现场能看到，一排排墩柱已经竖起。部分区域已经进入到高架桥面施工阶段，从项目整体进度看，1号线北延高架段主体结构预计将在今年陆续完工呈现。

项目详细规划

从规划看，南昌市轨道交通1号线北延工程起于昌北机场站，总体由北向南，经赣江新区、南昌市经开区，沿机场进场路、规划赣新大道、经开大道、昌北大道、庐山中大道、规划军民友谊路，终于一期工程双港站（不含）。

线路总长约16.969公里，其中地下线13.524公里，高架线（含过渡段）3.445公里；全线共设8座车站，其中地下站6座，高架站2座，平均站间距2.099公里。最大站间距为6.773公里,最小站间距为0.858公里；新建昌北停车场、昌北主变电站及一座中间风井，共享地铁大厦控制中心。

全线设8座车站，分别为昌北机场站、兴业大道站、建业大道站、曰修路站、昌北大道站、庐山中大道站、志敏大道站、蛟桥站，其中庐山中大道站为换乘车站。平均站间距为2099米，最大站间距为6773米（昌北机场站～兴业大道站），最小站间距为858米（庐山中大道站～志敏大道站）。

其中昌北机场站为地下两层双跨岛式，车站的东侧为东三路及空地，西北象限为昌北机场 T2航站楼、社会车辆停车场、机场落客平台及匝道，西南象限为出租,车停车场。

黄墩站为路中高架岛式，共设计4个出入口，车站的西南象限为洛客创意产业园，东南象限为江西润田实业股份有限公司，西北象限与东北象限目前均为空地。

建业大道站为路中高架岛式，共设计4个出入口，车站西北象限为在建金开双创科技工业产业园，其距离道路红线最近距离为21m；西南、东北象限为空地;东南象限为中铁十六局集团路桥公司的项目部(移动板房)。

北山站为地下两层双跨岛式，共设计5个出入口，车站西北象限为幸福河小区(在建)东北象限为城泰枫华天城小区;北侧有宽约30m，深约85m河渠与车站在同一地块内；其余象限现状均为空地。

冠山站为地下两层双跨岛式，共设计4个出入口，车站的东南象限为江西骏峰科技有限公司，西南象限为宝莱特科技园，其余象限现状为空地。

南齿站为地下三层双跨岛式，共设计5个出入口，西侧为枫生高速高架桥、江铃集团;西南角为蛟桥新村，东北角为艾乐幼儿园、伟航商务宾馆、蛟桥大厦；东南角为家邦装饰建材、南昌正大畜牧有限公司、江西意特力建材有限公司。

志敏大道东站为地下两层双跨岛式，共设计3个出入口，庐山中大道两侧为少量2、3层低矮民房，车站西侧为农田，南侧为蛟桥桥。

蛟桥站为地下两层双跨岛式，共设计2个出入口，周边规划以住宅用地为主。现状为空地，实现规划。

从造型看，1号线北延高架站台与4号线类似，设计为弧形的钢结构，结构纹理也为菱形，不同的是，除了出入口本身的天桥以外，还另外设计有天桥连接了跨马路路口，减少过马路需要等待的时间。

从项目进展看，目前高架段已经全面进入了主体结构施工阶段，地下段多个站点已经开工，项目预计2025年12月完工，而这也意味着，最快2025年，我们就能乘坐地铁到达昌北国际机场，实现地铁与航空交通的对接。