丽香（丽江至香格里拉）铁路，先后穿越玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区，一路美景，处处天堂，被赞誉为＂最美天路＂。丽香铁路是国家《中长期铁路网规划》中西部铁路网、滇藏铁路的重要组成部分。丽香铁路工程设计运行时速120公里，2014年7月工程全面开工建设，线路南起大丽铁路丽江站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉市，全长139.666公里。据悉目前丽香铁路完成工程任务总量80％以上，预计2021年底全线建成通车运营。丽香铁路建成通车运营后，将结束云南省迪庆藏族自治州（简称迪庆州）不通铁路的历史。
建设中的丽香铁路铺轨施工场景
丽香铁路工程特点：桥梁多、跨度大、隧道多、道路长，桥隧比占全线总长度70％以上。工程地段地质条件极其复杂，山高险峻、沟壑重叠、当地雨季周期長、雨水量大、存在山洪暴发、山体滑坡、泥石流、坍塌、瓦斯爆炸等地质灾害。因而丽香铁路融高、难、新、美为一体，即高：高海拔、高桥墩、高风险；难：技术难题多、施工难度大、环保难度大；新：工程设计新颖、施工技术新、管理理念新；美：铁路沿线风景奇美、线路穿越玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区。尤其是建设中的香格里拉火车站是丽香铁路的终点站，建成后将把云南的旅游胜地大理、丽江、香格里拉连在一起，实在是引你进入人间天堂，很是美轮美奂。
丽香铁路线路示意图
建设中的丽香铁路香格里拉站效果图
丽香铁路沿线的丽江美景
丽香铁路沿线的玉龙雪山美景
丽香铁路沿线的哈巴雪山美景
丽香铁路沿线的虎跳峡美景
丽香铁路沿线的香格里拉美景
丽香铁路建设者，在工程施工中始终坚持＂建好丽香铁路、造福高原人民＂理念，把工程质量视为至高无上的责任，以＂安全发展、科学发展、高质量发展、创新发展＂为工作目标，团结互助，迊战高原，共建铁路，不怕困难，不惧艰险，超前谋划，英勇善战，勇于担当，严密组织，科学施工，科技创新，攻坚克难，奋力拼搏，忠诚奉献，克服了在施工沿线自然环境恶劣、工作生活条件艰苦等重重困难，破解了桥梁施工中高墩、大跨度、大吨位桥梁吊装、隧道洞内防排水、拱顶沉降、塌方等各种技术难题，以实际行动建造了一座座高难度、高风险的特大桥及特长隧道等，并创造了多项铁路施工的全国和世界新纪录。
昆明铁路局组成工作组到丽香铁路施工现场调研指导工作
据悉，中铁大桥局金沙江特大桥项目部承建丽香铁路全线重难点控制性工程金沙江特大桥，大桥全长882.5米，主跨达660米，桥面离江面垂直距离约250米。全桥由71个钢桁梁拼装组成，单片最大钢桁梁重量达640吨。为桥梁顺利起吊，中铁大桥局自主设计研发了目前世界上吊重最重的缆索吊机，最大吊重达800吨，被赞誉为＂世界第一吊＂。
建设中的丽香铁路金沙江特大桥
与此同时，参建者在大桥主塔基础采用矩形嵌固式基础，在同等受力条件下，减少了基础结构尺寸及施工开挖面积，有效破解了施工对山体结构稳定性、生态环境的影响等控制的关键性技术难题，使山区铁路桥梁施工更加科学化、标准化、程序化，确保安全、质量和生态环境，按计划完成工程建设任务。
丽香铁路金沙江特大桥主体完工
中铁隧道局承建丽香铁路全线重难点控制性工程中义隧道，隧道全长14.745公里（全线最长隧道），穿越玉龙雪山。该隧道地质结构复杂，施工难度大，安全风险高，是否按计划贯通直接关系到丽香铁路建成开通。面临工程施工中，拱顶下榻、初支混凝土掉块、拱架扭曲、变形断裂、仰拱隆起等各种困难实际，参建者从严抓好人工风枪、配合机械化开挖支护等施工中安全、质量的同时，多次组织设计、科研、建设、施工等各领域专家莅临现场，对变形成因及施工控制措施进行研判。通过认真优化断面、不断调整支护参数、实施长锚杆、锚索、双层拱架及树脂锚杆主动支护等补强措施，同时设置缓冲层及应力释放窗口等控制措施，制订出一套大变形分级控制方案及一系列辅助措施，有效解决了施工中的关键性技术难题，确保施工安全优质稳步推进，预计2021年9月完成整个隧道施工任务。为丽香铁路早日建成通车运营创有利条件。
建设中的丽香铁路中义隧道
丽香铁路建成通车后，将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成都至昆明铁路，对铁路沿线丽江、迪庆及周边地区人民群众出行、生活创造便利条件，特别是对迪庆州香格里拉市丰富的自然资源优势转化为经济优势、经济社会发展发挥重要作用，具有深远意义。
丽香铁路工程简况丽香（丽江至香格里拉）铁路，先后穿越玉龙雪山、哈巴雪山、虎跳峡等著名景区，一路美景，处处天堂，被赞誉为＂最美天路＂。丽香铁路是国家《中长期铁路网规划》中西部铁路网、滇藏铁路...
2022-07-13 16:03:35
